Solaire & mobilité
Recharger votre véhicule avec l’électricité de votre toiture plutôt qu’avec celle du réseau. C’est le complément qui fait le plus progresser l’autoconsommation.
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La synergie
C’est le point que beaucoup de foyers découvrent après coup : une voiture électrique est de loin le plus gros consommateur pilotable d’une maison. Contrairement à un lave-linge, elle peut absorber plusieurs kilowattheures d’affilée, au moment de votre choix.
Autrement dit, la borne est souvent le meilleur moyen d’augmenter votre taux d’autoconsommation — davantage, dans bien des cas, qu’une batterie domestique, et pour un budget plus modeste. Recharger en journée sur votre propre production revient à transformer un surplus injecté à bas prix en kilomètres gratuits.
Une borne pilotable module sa puissance selon le surplus disponible : elle accélère quand la production monte, ralentit quand un nuage passe. Le confort réel dépend du modèle retenu et de votre profil de production, que nous regardons ensemble pendant l’étude.
Budget
Le choix se fait sur votre kilométrage réel et sur votre type de raccordement, pas sur la puissance maximale disponible. Quant au budget, nous préférons l’annoncer après étude plutôt que de reprendre une fourchette étrangère.
[À VÉRIFIER : prix des bornes de recharge sur le marché suisse]fourchette à confirmer sur le marché suisse
Prise renforcée, wallbox monophasée 7,4 kW ou triphasée 11 à 22 kW : les quatre configurations existent aussi en Suisse, mais leur structure de prix lui est propre. Un chiffre importé induirait en erreur.
Mis à jour en septembre 2026. Seule une étude de votre installation permet un chiffrage précis.
La wallbox monophasée 7,4 kW couvre la grande majorité des besoins en maison. Elle ne demande pas de raccordement triphasé et recharge largement un véhicule sur une nuit ou une journée de production.
La distance entre le tableau électrique et l’emplacement de la borne, la section de câble nécessaire, la protection dédiée à ajouter au tableau, et la difficulté de cheminement — traversée de mur, passage enterré, garage détaché.
Le déroulé
Capacité du tableau, type de raccordement, protections existantes et emplacement envisagé pour la borne.
Selon votre kilométrage, votre véhicule et votre production solaire — pas selon le catalogue.
Fixation, câblage depuis le tableau, protection dédiée et mise en service. Généralement en une demi-journée à une journée.
Paramétrage de la recharge sur le surplus si votre matériel le permet, et prise en main avec vous.
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Questions fréquentes
Nous ne publions pas encore de fourchette pour ce poste sur le marché suisse : reprendre des références étrangères induirait en erreur. Le budget vous est communiqué dans l’étude, après vérification de votre tableau électrique, de votre type de raccordement et de la distance au point de charge.
La wallbox monophasée 7,4 kW couvre la grande majorité des besoins en maison. Elle recharge un véhicule pendant la nuit ou la journée sans nécessiter de raccordement triphasé. Les puissances supérieures s’adressent aux gros rouleurs ou aux usages professionnels.
Elle convient pour un dépannage ou un très faible kilométrage, mais la recharge est lente. Pour un usage quotidien, une wallbox reste nettement plus confortable et mieux protégée électriquement.
Oui, c’est tout l’intérêt du couplage. Une borne pilotable peut moduler sa puissance en fonction du surplus disponible, de façon à recharger avec votre production plutôt qu’avec l’électricité du réseau. Le confort dépend du modèle et de votre profil de production.
Pas nécessairement. Le triphasé n’est utile que si vous visez 11 ou 22 kW. Pour la plupart des foyers, le monophasé existant suffit avec une wallbox 7,4 kW.
Souvent, une protection dédiée est à ajouter. Nous vérifions la capacité du tableau, la section des câbles et la distance jusqu’à l’emplacement de la borne pendant l’étude — ce sont les points qui font varier le coût de pose.
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À combiner
La production qui alimente votre borne. Le dimensionnement tient compte du véhicule.
Une autre façon de valoriser le surplus — souvent plus coûteuse que la recharge pilotée.
Le troisième grand poste électrique d’une maison.
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